Дек 31
adminНовости
Министерства внутренних дел Белоруссии и России создают автотранспортный коридор безопасности на маршруте Москва-Брест. Об этом было сообщено по итогам завершившегося очередного заседания объединенной коллегии МВД Белоруссии и России. Как сообщил глава МВД РФ Рашид Нургалиев, ‘коридор безопасности Москва-Брест – это современный проект’. По его словам, в настоящее время органы внутренних дел двух стран уделяют большое внимание техническому оснащению этой автомагистрали. Он отметил, что в настоящее время на автотрассе смонтировано большое количество технических и информационных постов, ‘которые позволяют нам в реальном времени обеспечить прохождение того или иного груза’. Эти посты позволяют также делать более безопасным дорожное движение по автомагистрали. Нургалиев сообщил, что в перспективе возможен выход ‘на равноудаленный доступ к базам данных, которые имеются в Белоруссии и России по обеспечению безопасности дорожного движения’. Так, в ближайшее время будут созданы около 500 новых абонентских пунктов, которые позволят стражам правопорядка быстро проводить сверку данных и оперативно принимать решения по тем или иным ситуациям, создавшимся на трассе. Коридор безопасности Москва-Брест – ‘это пилотный проект’, сказал глава МВД России. По его оценке, опыт, накопленный при реализации этого проекта, может быть использован и другими странами СНГ. В свою очередь глава МВД Белоруссии Владимир Наумов акцентировал внимание на том, что создание коридора безопасности Брест-Москва вовсе не означает, что на этой автотрассе неблагополучная ситуация. ‘Это наиболее безопасная трасса на сегодня’, – отметил белорусский министр. Шестьдесят преступников, объявленных МВД России и Белоруссии в межгосударственный розыск, задержано сотрудниками милиции Союзного государства в ходе совместно проведенной операции, продолжил министр внутренних дел России. ‘В период с 12 по 14 марта текущего года успешно проведена межгосударственная широкомасштабная операция ‘Розыск’. В результате было задержано 35 преступников, разыскиваемых МВД Белоруссии. В свою очередь, белорусскими оперативными сотрудниками задержано 18 преступников, объявленных в розыск российскими коллегами’, – сказал он на пресс-конференции. ‘Кроме того, в период проведения операции вместе с приехавшими к нам белорусскими коллегами, в московском и ленинградском регионе было задержано семь человек, разыскиваемых правоохранительными органами Белоруссии за совершение преступлений, и установлено четыре лица пропавших без вести’, – сказал Нургалиев. Он также отметил эффективность применения современных высоких технологий. ‘В текущем году с помощью информационно- поисковых систем российскими сотрудниками транспортной милиции по запросам правоохранительных органов Белоруссии задержано 40 граждан, находящихся в розыске за совершение тяжких преступлений’ – отметил глава российского МВД. Он добавил, что ежегодно российскими органами внутренних дел устанавливается порядка 20 процентов разыскиваемых белорусским МВД лиц.
Дек 30
adminНовости
В январе 2009 года в Россию было ввезено 29,8 тысячи иномарок, что в 3,6 раза меньше, чем за тот же период прошлого года, когда было импортировано 108,8 тысячи автомобилей. Из этого числа почти 90 процентов пришлось на новые машины, сообщает агентство ‘Автостат’. По таможенной статистике, в январе больше всего ввезено автомобилей марки Toyota (17,6 процента от общего количества импортированных машин), следом идут Hyundai (19,9 процента), Nissan (15 процентов), Ford (8,7 процента) и Peugeot (5,2 процента). Китайские автомобили за первый месяц 2009 года практически не импортировались в Россию. Напомним, что на ввоз автомобилей в Россию в январе негативно повлияло падение спроса на новые автомобили на 33 процента, а также рост курса иены и доллара по отношению к рублю и увеличение таможенных ставок на ввоз иномарок, которые с 12 января выросли на 20-80 процентов.
Дек 29
adminНовости
Несмотря на то, что после выделения беспроцентного и безвозвратного кредита размером в 25 млрд рублей, выданного АВТОВАЗу из бюджетных средств, правительство заявило, что в ближайшие годы заимствования холдингу будут выдаваться ‘на рыночных условиях’, в недавно опубликованном крупнейшим отечественным автопроизводителем отчете по МСФО за минувший год, где говорится о колоссальных убытках завода, непрозрачно намекается о том, что полученных средств может не хватить для того, чтобы продолжать работать ‘в качестве непрерывно действующего предприятия’ и платить по текущим обязательствам. АВТОВАЗ считает, что ему вновь нужна поддержка государства при рефинансировании долгов и обеспечении дополнительных займов. За первые пять месяцев 2009 года АВТОВАЗ реализовал 136564 автомобиля на 32,3 млрд рублей – это вдвое меньше, чем за аналогичный месяц прошлого года. Товарные запасы завода и его дилеров снизились лишь на 20% до 80 тысяч машин. По словам старшего вице-президента по финансам АВТОВАЗа Олега Лобанова, в I полугодии убыток составил 10 млрд рублей. Если бы не ссуда от государства (’Ростехнологии’ получили из бюджета 25 млрд рублей, но пока передали заводу лишь 16 млрд. рублей), состояние АВТОВАЗа сейчас было бы плачевным, признал он: к концу июня возникли бы проблемы с обязательными платежами. Никаких дополнительных мер по поддержке АВТОВАЗа, кроме уже одобренных на совещании в правительстве, не обсуждается, говорит пресс-секретарь премьера Дмитрий Песков. Но компания может подать заявку на получение госгарантии по кредиту в общем порядке, если посчитает нужным, пишут ‘Ведомости’. АВТОВАЗ даже не называл сумм, которые нужны ему в качестве госгарантий, говорит федеральный чиновник, и тем более не подавал заявку. Если она будет подана, комиссия по антикризисным мерам будет рассматривать ее в конце июля – начале августа. Ведь АВТОВАЗ получил госпомощь только что, говорит он, ему нужно доказать необходимость новой поддержки. Вместе с тем руководство завода реализует собственный антикризисный план, по которому намерено к концу года вывести АВТОВАЗ на безубыточный уровень. Сокращение издержек на 19 млрд рублей – основной пункт этой программы, чего планируется добиться за счет снижения расходов и создания дополнительных денежных потоков, стимулирования спроса, 10-процентного снижения цен на комплектующие, продажи непрофильных активов и др.
Дек 28
adminНовости
Похоже, что ситуация с продажей Opel может повториться и с другим брендом General Motors. «Информационным поводом» для подачи такой информации стало возобновление сборки пикапов Hummer H3T на заводе в Шревепорте, шт. Лос-Анджелес. Сделать это корпорации General Motors позволил (или вынудил) малый объем стоков. По состоянию на 1 ноября, запас автомобилей Hummer у дилеров в США составлял чуть более 1,1 тыс. единиц. Это соответствует 30-дневному «торговому» запасу, в то время как в отрасли нормальным считается срок в 60 дней. Остановку производства вызвали два фактора. Во-первых, продажи Hummer резко упали. Например, в сентябре бренд потерял 64 процента покупателей (продано 8,5 тыс. внедорожников). Во-вторых, на решение GM повлияла неясность ситуации с продажей бренда Hummer китайской компании Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co. Эта неопределенность, похоже, не только сохраняется, но и усилилась. «Если сделка (с Tengzhong) не состоится, то компания не хочет остаться с нераспроданными запасами автомобилей 2010 модельного года», сказал представитель Hummer Ник Ричардс (Nick Richards). Из этого следует, что продажа бренда китайцам еще далека от определенности. По словам Ричардса, внедорожники H3 образца 2010 года начнут поступать из Шревепорта к дилерам в начале декабря. В сентябре и октябре на заводах GM в Мексике и Канаде было собрано 480 автомобилей H3 и H3T. Цены на H3 2010 начинаются с $34170. При этом GM постаралась минимизировать повышение цен. Версия H3T (пикап) «потяжелела» по сравнению с моделью 2008 года всего на $165 ($31695). Обновленная H3T Alpha в базовой комплектации стоит $36460 – плюс $335 к цене старой модели. Стремление General Motors сохранить рынок может быть признаком того, что продажа бренда Hummer китайской компании Tengzhong весьма далека от завершения. Текст: Алексей Захаров.
Дек 27
adminНовости
Шведская компания Volvo, которая занимается производством грузовиков (легковое подразделение Volvo сейчас находится под контролем Ford) рассматривает вопрос приобретения какого-нибудь российского производителя грузовиков или автобусов. Это является одним из пунктов стратегической программы фирмы по расширению ассортимента продукции и выходу на новые рынки сбыта, передает Financial Times. Правда, исполнительный директор Volvo Лэф Йохенсон не смог сказать, когда же будет объявлено о покупке заводов в России. Да и о каких предприятиях идет речь тоже не ясно.
Дек 26
adminНовости
Руководство Минэкономразвития выступило с инициативой, которую трудно охарактеризовать иначе как антиконституционную, поскольку в предложениях ведомства речь идет об ограничении права на свободу передвижения россиян. Высокопоставленный чиновник публично призвал отказаться от обязательных бесплатных ‘дублеров’ федеральных трасс, за проезд по большинству из которых планируется взымать деньги. Значительную часть федеральных автомагистралей нужно строить на платной основе, считает Минэкономразвития. Министерство предлагает отказаться от предусмотренного законодательством обязательного наличия альтернативных бесплатных дорог при строительстве платных автомагистралей, сообщил замглавы Минэкономразватия Андрей Клепач, выступая в среду на ежегодной конференции UBS в Москве. ‘Мы предлагаем, чтобы механизм платности автодорог был более гибким, и не требовалось наличие альтернативных бесплатных автодорог, таким образом, можно будет ввести большую часть магистральных трасс как платные’,- сказал Клепач. После своего выступления он пояснил журналистам, что это нужно в том числе для привлечения большего объема частных инвестиций в транспортную инфраструктуру, сообщает РИА Новости. По его мнению, это можно распространить и на реконструкцию уже действующих автодорог, которые также можно сделать платными. Замминистра считает, что негативного социального эффекта от этого не будет. ‘Он будет, если все встанет’,- сказал Клепач, имея в виду тяжелую дорожную ситуацию и пробки во многих российских городах. Чиновник отметил, что проезд по платным автодорогам будет не таким дорогим, чтобы граждане не смогли ими пользоваться. ‘Они будут ездить так же, как ездят в Германии, Китае и других странах’,- сказал Клепач, отметив, что во многих странах нет обязательных альтернативных бесплатных дорог для платных магистралей.
Дек 25
adminНовости
В первом полугодии текущего года южнокорейский тандем Hyundai-Kia по объемам продаж вышел на четвертое место в мире, сместив с него одного из родоначальников мирового автопрома – американский концерн Ford, что явилось неожиданностью и для самих триумфаторов. Корейский автоальянс стал популярнее американского автогиганта, продав за первое полугодие 2009 года на 8 тыс. автомобилей больше. Впереди пока еще удерживаются Toyota, GM и Volkswagen. Всего Hyundai-Kia продал в 2009 году 2 млн 153 тыс. автомобилей. Ford же за этот период смог реализовать 2 млн 145 тыс. машин. Крупнейший рынок для корейцев – Америка. Поэтому победу над Ford на его же территории можно назвать серьезным прорывом для Hyundai-Kia. Тем не менее, по сравнению с 2008 годом, уровень продаж упал у всех десяти крупнейших производителей, сообщает Финам.RU со ссылкой на Automotive News Data Centre. Наименьшие потери понес VW, который реализовал в этом году на 5,1% меньше автомобилей, чем в прошлом. Ford и Toyota показали наихудшие результаты. По сравнению с прошлым годом они продали на 30,6% и 26% меньше машин, соответственно. Правда, говоря о продажах Hyundai-Kia, не стоит забывать про Renault-Nissan. Эти производители свою статистику как корейцы не объединяли. Но если бы они решили прибегнуть к такому шагу, то четвертое место в списке мировых лидеров, бесспорно, досталось им. С начала года ‘на двоих’ Renault и Nissan продали 2,6 млн автомобилей.
Дек 24
adminНовости
Правительство Москвы сегодня представило Программу развития гаражного строительства в Центральном административном округе столицы на 2004-2007 года. Она позволит освободить дворы и обеспечить парковкой автомобили из пригорода и других районов в будние дни. Власти рассчитывают обеспечить к 2007 году потребность центра столицы в машиноместах на 60% (сегодня обеспеченность составляет только 26%), а к 2010 – на 70%. Для этого к 2007 году будут построены 80 тысяч машиномест (в 2004 году – 10, в 2005 – 15, в 2006 – 25 и в 2007 – 30 тысяч). Общая потребность составляет в ЦАО 300 тысяч парковочных и гаражных мест. Строиться будут как гаражные места для автовладельцев ЦАО, так и парковки для приезжающего транспорта, в том числе перехватывающие стоянки (вблизи станций метро за пределами Третьего транспортного кольца). Согласно программе, в 2004-2007 годах в Пресненском районе будет построено 14 900 машиномест, в Хамовниках – 11 200, на Якиманке – 2 950, в Замоскворечье – 5 550, в Таганском районе – 11 200, в Басманном – 10 950, в Красносельском – 4 500, Мещанском – 6 150, Тверском – 9 650, вокруг Арбата – 2 950. Новые гаражи и парковки будут как и раньше коммерческими и муниципальными. Но помимо этого Программой предусмотрена новая схема строительства – ‘Народный гараж’. Схема предусматривает организацию товарищества автовладельцев, которое и будет инвестором строительства стоянок. Товарищество, определив удобную для строительства территорию, должно будет обратиться в ГУП ‘Управление экспериментальной застройки микрорайонов’ (УЭЗ). УЭЗ определяет возможность строительства, тип гаража и ведет отношения с подрядчиком. Важным моментом схемы является то, что товарищество получит существенные льготы: 3% от базовой ставки арендных платежей на период строительства и 10% на период эксплуатации; компенсации на строительство инженерных коммуникаций; освобождение от долевого участия в строительстве городских питающих центров. По завершении строительства каждый из участников строительства получит новые гаражные места в личную собственность. Создатели программы рассчитывают что стоимость машиномест, построенных по схеме ‘Народный гараж’ будет составлять около $3 тысяч. Именно такую сумму готовы выложить за новый гараж 43,6% автовладельцев, причем 60% из них готовы заплатить немедленно. На сегодняшний день в округе по предложениям граждан и префектур уже отобраны 11 адресов возможного строительства ‘Народных гаражей’ общей вместимостью 1 500 машиномест.
Дек 23
adminНовости
Концерн BMW обнародовал стоимость самых мощных версий своих моделей BMW X5 M и X6 M, представленных на прошедшем в прошлом месяце Автосалоне в Нью-Йорке. BMW X5 M на американском рынке оценили в 85 400 долларов, а спортивный X6 M – в 88 900 долларов. На оба автомобиля установлены 4,4 литровые бензиновые турбированные двигатели V8, мощностью 555 лошадиных сил. И BMW X5 M, и BMW X6 M обладают одинаковыми динамическими характеристиками. Обе модели разгоняются с 0 до 100 км/ч всего за 4,7 секунды, что довольно резво для не самых легких внедорожников. Не самую последнюю роль здесь играет максимальный крутящий момент 680 Нм, возникающий в диапазоне от 1 500 до 5 650 об/мин.
Дек 22
adminНовости
При поддержке Авто@Mail.ru 5 сентября в Музее техники на Ильинском шоссе Ралли Клуб Классических Автомобилей (РККА). В этом году мероприятие получило новый статус — теперь оно является I Этапом Кубка России по соревнованиям на классических автомобилях. Подобный официальный статус ралли раритетных автомобилей получило впервые в истории нашей страны. Второй этап, который состоится 26 сентября в Москве, определит победителя первого в истории Кубка России по соревнованиям на классических автомобилях. На старт гонки, особенностью которой стала спортивная составляющая с запутанным маршрутом, вышли 55 экипажей старинных автомобилей 1910-1970-х годов. Среди уникальных участников заезда – девять редких довоенных автомобилей (Ford T 1924 г., Сaddilac V-16 1930 г., Mercedes-Benz 320 1939 г.), в том числе и легендарный американский Lozier Type 77 1913 года выпуска. А также старые советские ГАЗ-21, ретроавтомобили Rolls Royce Phantom 5 (1965 г. выпуска), Austin-Healey (1960 г.), Корд 810 с самолетным двигателем, на котором когда-то ездил сам Чкалов, любимый автомобиль старшего командирского состава вермахта Mercedes-Benz 320 B1 (1936 г.), знаменитые Packard и Cadillac, слывшие звездами гангстерского голливудского кино 1930-х годов, и многие другие. Первое место по итогам гонки занял экипаж Михаила Опенгейма и Андрея Толоконникова на Mercedes-Benz 300 S 1953 года выпуска. Вторыми к финишу пришли Оксана Жажкова и Ирина Матвеева на Cadillac 1963 года, а бронза досталась Максиму Базильеру и Николаю Александрову на Mercedes-Benz 300 1962 года. Попробовали свои силы за рулем и звездные автомобилисты. Леонид Ярмольник торжественно открыл ралли за рулем собственного раритетного ГАЗ Победа, а вслед за ним старинный Austin-Healey испытал режиссер Юрий Грымов. Также мероприятие посетили Ирина Лачина, Алика Смехова, Юлиана Ромашина, Максим Покровский, Нина Шацкая, Алиса Толкачева. Гости мероприятия смогли также изучить экспонаты выставки уникальной ретро-техники, принять участие в тест-драйве ретро-автомобилей и отведать лучшие блюда полевой кухни. Для детей работала школа водительского мастерства.
Дек 21
adminНовости
Южнокорейский автогигант Hyundai объявил о своих планах покинуть рынок Японии, где за восемь лет концерн так и не смог составить реальную конкуренцию местным и зарубежным автопроизводителям. Официальные продажи Hyundai на японском рынке начались в 2001 году. За восемь лет южнокорейской марке, которая в начале нынешнего века считалась не самой надежной и престижной, удалось достичь весьма скромных результатов – в Японии было реализовано всего 15 095 автомобилей. Цифра, мягко говоря, не впечатляющая. Volkswagen, например, только за прошлый год сумел продать на территории Японии 61 996 машин. Hyundai официально не заявил о причинах своего ухода из Страны восходящего солнца, но, статистика продаж моделей подтверждает догадки экспертов, что продукция автопроизводителя так и не смогла преодолеть стереотип ‘дешевого корейского автомобиля’. ‘Если вы не Gucci или BMW, то у вас немного шансов выжить на японском рынке’, – сказал в интервью Automotive News официальный представитель Hyundai Олесь Гадач. Представители концерна отметили, что собираются продавать в Японии коммерческие машины, но и в этом сегменте дела у южнокорейцев идут не лучшим образом. С 2006 года было приобретено всего 43 автобуса.
Дек 20
adminНовости
Государственная корпорация ‘Ростехнологии’ в настоящее время не заинтересована в покупке завода ‘ИжАвто’. Об этом в интервью газете ‘Ведомости’ заявил генеральный директор госкопорации Сергей Чемезов. По его словам, Ижевский автозавод изначально не интересовал его компанию, а переговоры о покупке предприятия велись по просьбе нового акционера ‘АвтоВАЗа’ – компании Renault. Но в условиях кризиса ‘по понятным причинам такая сделка перестала быть интересна для французов’, – добавил Чемезов. Позже передать завод в управление ‘Ростехнологиям’ предлагал президент Удмуртии Александр Волков, однако руководству госкорпорации эта идея не понравилась. ‘Наш ответ, к сожалению, отрицательный. У ‘АвтоВАЗа’ много своих проблем. Нам деньги дали на его поддержку и развитие, тратить их еще и на ‘ИжАвто’ не имеем права. Нас не поймут’, – заявил Сергей Чемезов. Однако, отвечая на вопрос журналиста ‘Ведомостей’ о том, взяли бы ‘Ростехнологии’ под свое управление завод ‘ИжАвто’ в том случае, если будут выделены госсредства на его реструктуризацию, Чемезов ответил: ‘тогда другой разговор’. Напомним, что на поддержку ‘АвтоВАЗа’ в период кризиса ‘Ростехнологии’ получат от правительства 25 миллиардов рублей, которые затем будут переданы заводу в виде беспроцентной ссуды сроком на 10 лет. Кроме того, за счет реализации программы по снижению издержек ‘АвтоВАЗ’ планирует сэкономить около 20 миллиардов рублей, а еще 90 миллиардов он получит от трех российских банков на реализацию собственной инвестиционной программы и обновление модельного ряда.
Дек 19
adminНовости
Корейская марка SsangYong создавалась как азиатский филиал немецкого концерна Daimler-Benz (тогда Chrysler еще не входил в состав компании). Точная доля немецкого капитала тщательно скрывается, но она явно невелика и ее влияние чувствовалось в первую очередь в технологической поддержке. Из Германии сначала поставлялись, а потом были переданы на лицензионную сборку силовые агрегаты, как бензиновые, так и дизельные, а также некоторые другие технологии. Справедливости ради стоит отметить, что поставляли немцы далеко не самые передовые идеи, а те, что уже заканчивают свой жизненный цикл в Германии, но и такому подарку в Корее рады. SsangYong всегда стоял на полступеньки выше любого другого корейского автопроизводителя именно благодаря сотрудничеству с Мерседесом. Да и модельный ряд у корейской фирмы всегда был весьма представительный – внедорожники да большие седаны. Никаких малолитражек. Единственное, что хоть как-то могло дискредитировать марку? – это пикапы, но в названии они всегда имели приставку Sport, да и их дизайн можно назвать каким угодно, но только не утилитарным. В период первой волны корейского подъема и последовавшего за ним азиатского кризиса SsangYong успел недолго побывать под контролем Daewoo. Массовая марка хотела тоже полакомиться немецкими технологиями, но обанкротилась, вошла в состав концерна General Motors и покинула международные рынки. А тем временем SsangYong вновь обрел независимость, сохранив верность внедорожникам и большим седанам. Последние в Россию практически не поставлялись, однако новейшее поколение представительского Chairman (англ. председатель) дебютировало на автосалоне во Франкфурте и сейчас изучается вопрос о возможности его продаж в России. Однако вернемся к нашему сегодняшнему герою – SsangYong Rexton II. Его первое поколение появилось на свет в 2002 году, и внедорожник сразу же вызвал интерес за счет своего необычного дизайна. Кто-то обратил внимание на «промерседесовскую» радиаторную решетку, кому-то больше запомнился обратный наклон задней стойки. В основе машины – лонжеронная рама и неразрезной задний мост на пружинах. Полный привод либо подключаемый, либо постоянный в зависимости от мощности и типа двигателя. На выбор – механическая или автоматическая трансмиссия. В таком виде Rexton продержался до 2007 года, а недавно внедорожник был подвергнут серьезному рестайлингу, который связан не только с новым оформлением передка, но и появлением независимой задней подвески, обещающей одновременно больший комфорт и лучшую проходимость. На тест-драйв нам досталась топовая версия с прежним 224-сильным бензиновым мотором, «автоматом», кожаным салоном и прочими опциями. Опознать обновленный Rexton проще всего спереди – он стал похож на… «китайца». Причем не на какой-то конкретный автомобиль, большинство из которых представляют собой подделки, под именитые марки, а собирательный абсолютно безликий образ. Овальные фары-глазки, способны вызвать умиление на маленьком Daewoo Matiz, но никак не на большом внедорожнике ценой под 50 000 долларов. За рулем Rexton практически невозможно представить даму, да и мужчинам такие фары вряд ли приглянуться. Предыдущие фонари с гранями выглядели явно интереснее и органичнее! Может, Rexton выбирают не за внешность? В салоне изменения более сбалансированы. Те, кто ездил на старом Rexton, найдут для себя много нового. Совершенно иная центральная консоль со стильной отделкой хромом и блестящим пластиком. Руль с обилием кнопок напоминает аккордеон, а размер кнопок, кажется, рассчитан на то, чтобы их нажимали в меховых перчатках. Зато оптитронная панель приборов проста и понятна и даже не лишена изящества. На самом видном месте центральной консоли предусмотрен удобный карман для мобильного телефона. Вот только задние сиденья у Rexton оказались на удивление тесными. Места над головой – с запасом, но в ногах тесно, да и трое взрослых пассажиров вряд ли разместятся здесь с комфортом. Зато багажник – просто огромен. На дороге от большого внедорожника ждать хорошей управляемости не приходится, и Rexton II ее и не дает. SsangYong просто едет, так, как от него ждут. Значительные крены, пустой руль – это нормально для рамного автомобиля, но зато на баранку не передаются толчки от кочек, а на высокой скорости Rexton радует хорошей курсовой устойчивостью и совершенно не реагирует на колею. Лежачих полицейских и прочие дефекты асфальта можно просто игнорировать – все они исправно поглощаются длинноходной энергоемкой подвеской. 3,2-литровый мерседесовский двигатель агрегирован с 5-ступенчатым «автоматом» и полностью соответствует «трехлучевой» идеологии. Комфортные переключения, сильно растянутые передачи. Разгоняться на последней ступени практически невозможно, и поэтому ускорение доступно только через секунду после нажатия на газ, когда «автомат» соблаговолит переключиться вниз. Расход топлива под 20 литров тоже не удивляет: примерно столько же потребляет и Mercedes ML320 прошлого поколения с аналогичным силовым агрегатом. Еще бы улучшить звукоизоляцию, а то когда стрелка тахометра переваливает за 3-тысячную отметку, салон наполняется звериным рыком мотора. Да, он полностью оправдывается уверенным разгоном, но все же конкуренты, пожалуй, потише. Проходимость Rexton мы решили оценить не на бездорожье, а в городском урбанистическом ландшафте. На сколько ступенек сможет подняться внедорожник? Сложности в этом маневре две. Во-первых, это дорожный просвет под передним бампером – и здесь у Rexton все в порядке. Мы без труда заезжаем на первую ступеньку, а также одолеваем еще две. С этой задачей справляется большинство даже паркетных внедорожников, а вот дальнейший подъем позволяет выяснить, что перед нами – подделка под «джип» или настоящий проходимец. Дело в том, что на второй-третьей ступеньке большинство машин достигают диагонального вывешивания. Заднее колесо уже оторвалось от земли, и это неминуемо вызывает разгрузку расположенного по диагонали переднего колеса и машина останавливается. Блокировка центрального дифференциала уже не спасает, требуется межколесная, а она есть далеко не у всех. Альтернативный вариант противостояния диагональному вывешиванию – большие хода подвесок. Тогда колеса попросту не оторвутся от земли, и машина продолжит движение. Разработчики SsangYong Rexton избрали второй путь, и большой внедорожник, словно гуттаперчевый бегемот, распластал свои конечности по ступенькам таким образом, что все колеса обрели надежный контакт с поверхностью, и окажись лестница длиннее, по ней можно было бы взбираться бесконечно долго. Еще 15-20 лет назад такой возможностью обладал практически любой полноприводник. Сейчас же, повинуясь моде на легкие полноприводные пакретники, качественные «проходимцы» оказались в дефиците, и тем приятнее, что один из них производится с недавнего времени и в России, на мощностях завода «Северсталь-Авто» в Набережных Челнах. Стоит ли покупать SsangYong Rexton II? Смотря для каких целей – если есть страсть к охоте, рыбалке или просто к внедорожным приключениям, то кореец российской сборки очень хорош. Причем до места назначения удастся добраться с комфортном и приятном глазу салоне, да и места для багажа и добычи хватит с запасом. При повседневной городской езде SsangYong чахнет, как спаниель без охоты. Ему становится скучно, и он норовит хотя бы попрыгать по ступенькам, чтобы как-то себя развлечь. Для городской жизни за 1 160 000 рублей, что стоил протестированный Rexton, можно выбрать более подходящий мощный паркетник вроде Mazda CX-7. Что касается более простых версий Рексона, которые стоят от 970 000 рублей, то это вполне достойная цена за настоящий полноразмерный внедорожник. Текст: Леонид Павлов. Плюс: Проходимость. Большой багажник. Минус: Шумный двигатель. Тесные задние сиденья.
Дек 18
adminНовости
Крупный китайский автопроизводитель Beijing Automotive Industry Corporation (BAIC) собирается выкупить у американского автоконцерна General Motors право на дизайн и выпуск предыдущего поколения Saab 9-5, воспользовавшись тем, что является собственником небольшого пакета шведской фирмы Koenigsegg, специализирующейся на производстве эксклюзивных суперкаров. В свою очередь, шведы планируют стать полноправными владельцами бренда Saab уже в нынешнем месяце. Как передает Autocar, если удастся достигнуть такой договоренности, то Saab 9-5 начнут собирать в Китае. Будет ли модернизированная версия седана продаваться под брендом BAIC или останется с прежним именем, не сообщается. Также китайцы намерены купить завод, который производил 4-цилиндровые моторы для 9-5, но в начале года был закрыт. Таким образом, если китайцы перенесут завод в Корею, им не придется дорабатывать модель для установки новых двигателей. Портал напоминает, что BAIC купил небольшой пакет акций шведской автокомпании Koenigsegg, которая, в свою очередь, в середине сентября договорилась с GM о выкупе марки Saab. В настоящее время сделка по покупке Koenigsegg бренда Saab еще не завершена – окончательное соглашение по продаже марки будет подписано до 31 декабря 2009 года, пишет Newsru. В октябре Saab полностью отделится от американского владельца и станет шведским национальным автопроизводителем. Именно таким видит будущее концерна Koenigsegg Grouр. Это – консорциум частных инвесторов, включая Koenigsegg Automotive, которая специализируется на выпуске суперкаров. Первое, за что намерен взяться шведский инвестор – это обновление модельного ряда Saab, который стал одной из основных причин неустойчивости компании в кризис. За 19 лет владения GM так и не удалось вывести Saab в прибыль. В феврале Saab объявила о банкротстве на фоне попыток GM продать или выделить шведское подразделение в отдельную компанию. В прошлом году Saab продала менее 94 тыс. автомобилей по всему миру. Продажи Saab стремительно продолжают падать. Российским дилерским центрам тоже нечем похвастать. По итогам 7 месяцев 2009 года, Saab продано 232 автомобиля. За аналогичный период прошлого года было продано 747 машин (- 69%). За июль 2009 года было продано 27 машин, в то время как за июль 2008-го – 108 (- 75%). Как скоро завершится сделка по продаже Saab, зависит от соглашений о финансировании. Обязательное условие сделки – соглашение должно одобрить правительство Швеции, которое обещало выдать Saab госгарантии по кредиту на $600 млн. В переходный период финансовую помощь будет предоставлять и GM. Ранее сообщалось, что General Motors намерена предоставить Saab активы и деньги на общую сумму $500 млн. В том числе производственное оборудование для новой версии модели Saab 9-5, и $150 млн, которые находятся на счете шведской компании.
Дек 17
adminНовости
К 11 июня следующего года на территории знаменитого немецкого гоночного трека Нюрбургринг планируется завершить строительство специального тематического парка, посвященному автоспорту. Как сообщает издание Car со ссылкой на заявление руководителя отдела маркетинга комплекса Стефана Цимбала (Stephan Cimbal), инвестиции в этот проект составили около 215 миллионов евро. По словам Цимбала, в состав тематического парка войдет крытый комплекс, рассчитанный на 6000 зрителей, где можно будет проводить любые мероприятия, ‘начиная от матчей по боксу и пляжному волейболу и заканчивая презентациями автомобилей’. Также на территории Нюрбургринга появится 100 бюджетных домов-кондоминиумов, отель на 148 комнат, казино, посадочная площадка для вертолета, шоу-румы компаний Ferrari, Aston Martin, Nissan, Yokohama и Bilstein, рестораны и дискотеки. Общая площадь тематического парка составит 15 тысяч квадратных метров. Как сообщалось ранее, одной из особенностей парка станет аттракцион ‘американские горки’, вагончики которого будут разгоняться до 217 километров в час всего за 2,5 секунды. Это почти в два раза быстрее, чем ускорение болида ‘Формулы-1′ до аналогичной скорости. Стефан Цимбал предполагает, что благодаря тематическому парку количество посетителей Нюрбургринга возрастет примерно на 500 тысяч человек – до 2,5 миллиона. Также планируется передвинуть закрытие гоночного сезона на треке с апреля на октябрь. Компьютерные макеты некоторых будущих комплексов тематического парка: Макет тематического парка на Нюрбургринге. Изображение с сайта carmagazine.co.uk.
Дек 16
adminНовости
После появления первых фотографий универсала Cadillac CTS проходящего испытания, появились некоторые данные о новинке, которая должна увидеть свет в 2010 году. Тогда же будет представлено купе CTS. Стоимость универсала Cadillac CTS составит от 37 500 до 42 500 долларов. Согласно внутреннему документу компании, универсал будет оснащен уже знакомым 3,6 литровым бензиновым двигателем, мощностью 304 л.с., а также новым 3,0 литровым мотором, мощностью 260 л.с. Автомобиль получит противобуксовочную систему, боковые шторки безопасности на все окна, панорамную стеклянную крышу UltraView, аудиосистему Bose, и многое другое.
Дек 15
adminНовости
Буквально спустя пару дней после появления ‘шпионских’ снимков нового Acura СUV (Crossover Utility Vehicle) в глобальной сети ‘засветились’ первые официальные изображения автомобиля, которому суждено конкурировать с немецким BMW X6. Несмотря на то, что снимки кроссовера руководство Acura не сопроводило какой-либо технической информацией о новинке, журналисты выяснили, что модель построена на базе MDX. Предполагается, что автомобиль, сочетающий в себе стилистику кроссовера и купе, как и BMW X6, оснастят системой полного привода (SH-AWD), а также мощными двигателями. Силовая линейка будет состоять из моторов V6 и, возможно, V8, а также 3,7-литрового ‘движка’ мощностью 300 л.с. Различные источники называют два возможных ‘пункта’ дебютного показа новой модели: автосалон в Нью-Йорке или автошоу во Франкфурте.
Дек 14
adminНовости
Портфель брендов Группы компаний «Независимость» пополнился еще одной маркой. В центре Москвы, на Краснохолмской набережной, д.1, стр.3, открылся шоу-рум по продаже автомобилей Peugeot. Соглашение между Группой компаний «Независимость» и представительством Peugeot в России было подписано год назад, и сейчас новый дилерский салон распахнул свои двери перед покупателями.Клиентам компания предлагает широкий выбор автомобилей модельного ряда Peugeot и исключительное внимание со стороны персонала. В салоне работает сотрудник бизнес-подразделения «Независимость-Финсервис», который окажет помощь при выборе кредитной программы, финансовых условий или страхового полиса. Новый автосалон открыт для посетителей с 8 до 22 часов. Площадь шоу-рума составляет 200 кв.м, сейчас в нем представлены 4 автомобиля Peugeot: 206, 207, 307, 407. Большая партия Peugeot уже поступила на склад компании «Независимость» и ожидает своих клиентов; другая, еще более значительная партия находится по пути в Россию. Для удобства клиентов в салоне оборудован небольшой магазин аксессуаров.Менеджеры компании «Независимость Peugeot» ждут Ваших звонков по телефону: (495) 790-75-00.
Дек 13
adminНовости
втомобиль, получивший свое наименование в честь отнюдь не ‘скоростной’ породы собак, и внешне ничем не напоминает своего вислоухого ‘тезку’. Он более похож на ракету, и это сравнение не слишком грешит перед истиной – ведь под капотом Bloodhound SSC, за год прошедшего капитальную подготовку к ‘полету’, стоит двигатель от реактивного истребителя. О модели Bloodhound SSC, создатели которой поставили перед собой задачу побить мировой рекорд скорости, мы писали ранее. С октября 2008 года автомобиль претерпел 10 изменений дизайна, и наконец предстал в финальном варианте. Первая попытка побить рекорд скорости, который сейчас составляет 763 мили в час (1228 км/час), запланирована на 2011 год. Пробовать свои силы британцы намерены в Южной Африке в Hakskeen Pan, где по идеально плоскому дну пересохшего озера проходит 19-километровая трасса. ‘Сердцем’ новинки стал реактивный двигатель от истребителя EJ200 Eurofighter Typhoon, сообщает Autocar. Его мощность эквивалентна 133 150 л.с. — это равно суммарной мощности 180 болидов Формулы-1! Колеса диаметром 90 см сделаны из алюминя, используемого в стоительстве космических кораблей, ведь их ждут серьезные нагрузки. Управлять автомобилем будет Эндри Грин, который сам принимал участие в проектировании кабины.
Дек 13
adminНовости
Через дилерскую сеть компании Toyota в России, по результатам первых шести месяцев 2003 года, было реализовано 4 178 автомобилей, из которых 3 926 пришлось на автомобили марки Toyota, а еще 252 – автомобили марки Lexus. Таким образом, суммарные объемы продаж компании Toyota в нашей стране за этот срок выросли на 117,8-процента. Для сравнения, за шесть месяцев 2002 года суммарные продажи Lexus и Toyota составили 1 917 автомобилей. Наиболее популярными в России остаются Toyota Corolla, Camry и внедорожник Land Cruiser 100 – объемы продаж этих автомобилей составили 1 420, 1006 и 519 штук соответственно. Кроме того, существенно, более чем в три раза, вырос спрос на автомобили Lexus, где лидером продаж остается внедорожник Lexus RX300 (115 автомобилей). Помимо этого, как отмечают представители ООО “СП Бизнес Кар”, уже в июне продажи автомобилей Toyota впервые за всю историю этой марки в России перешагнули отметку в 1 000 автомобилей в месяц. До конца года, по прогнозам специалистов компании, ежемесячные объемы продаж уже не опустятся ниже этой отметки.
Предыдущая страница
RSS